«Восток - дело тонкое». Это выражение хорошо известно в нашей стране, однако суть высказывания для большинства остается загадкой. В чем заключается эта «тонкость», хотел бы наглядно показать на примере платформы «Шелковый путь», анонсированной руководством КНР практически десять лет тому назад.
В период разгула мирового финансового кризиса 2008 года, серьезно затронувшего в том числе и экономику Китая, премьер-министр КНР Вэнь Цзябао посетил ряд восточно-европейских стран и сделал вывод, что экономики этих стран не столь «зависимы» от финансовых колебаний мировой системы. Как результат, была озвучена соответствующая инициатива китайского руководства, и в короткое время Венгрия и Польша подписали с КНР рамочные двухсторонние соглашения о сотрудничестве. Так зародилась платформа, которая переросла в формат «16+1». На тот момент в рамках этой «платформы» прошли продуктивные встречи и конференции на уровне руководителей министерств и ведомств транспорта, экономики, торговли, а также глав политических институтов стран-участниц. Строительство «Одного пояса, одного пути» было включено в список важных задач, поставленных перед новым правительством Китая с пришедшим к руководству страной Си Цзиньпинем. Осуществление этой инициативы также стало фокусом внешнеполитической деятельности КНР в 2015 и текущем годах.
В данной ситуации «тонкость» проявляется в том, что подобные инициативы выдвигаются лидерами Китая без конкретного обозначения задач и целей. Определяется стратегическая позиция КП Китая, а наполнение формируется за счет интересов участников, присоединившихся к новой «платформе». Украина в очередной раз не среагировала на сигнал к более тесному и практическому сотрудничеству, и до сих пор остается за рамками формата «16+1».
В последнее время в украинском политикуме и экспертных кругах наблюдается нацеленность на то, чтобы «Шелковый путь» не обошел стороной Украину. Прошли даже парламентские слушания по данному вопросу и ряд малоуспешных конференций. Но они в который раз доказали существование недопонимания основ «восточной тонкости». Украине не следует искать согласия стран-участниц формата «16+1», она должна активно включиться в развитие инициативы Председателя КНР Си Цзиньпина «Один пояс, один путь». Наша страна, располагающая морскими и воздушными коридорами между Востоком и Западом, может и должна внести свой вклад в минимизацию издержек при транспортировке готовой промышленной продукции и продовольствия. Наполнять платформу «Одного пояса» необходимо конкретными проектами. Примером такого проекта может служить инвестиция в размере 75 млн. дол. США в строительство современного зернового терминала в Николаевском морском порту Китайской государственной корпорацией COFCO.
КНР, как один из ведущих торговых партнеров Украины, постепенно открывает свой рынок для нашей аграрной продукции (зерновые, масличные, мясомолочные и др. позиции). Торговая стратегия Китая в сфере АПК заключается не в выполнении отдельных контрактов по экспортно-импортным операциям, а в осуществлении долгосрочных программ сотрудничества с партнерами различных стран и формировании стабильных каналов диверсификации поступления продовольствия и сырья, как на свой огромный рынок, так и на рынки Юго-Восточной Азии. Исходя из этого, правительству Украины следует нацелить руководителей отечественных компаний и областных государственных администраций на реализацию бизнес-проектов по созданию крупных логистических комплексов, контейнерных хабов, индустриальных и аграрных парков. Такие проекты смогут иметь реальный шанс привлечения значительных финансовых и инвестиционных ресурсов со стороны китайских государственных корпораций, фондов и частных компаний, так как отвечают целям, предусмотренным и инициированным руководством страны.
Так, усилия украинских компаний смогут иметь реальный эффект при реализации следующих инициатив:
- поэтапный перевод железнодорожных путей Украины на стандарты ЕС;
- внедрение высокоскоростных железнодорожных составов;
- реанимирование речных портов и водных магистралей, систем орошения и мелиорации;
- производство специализированных вагонов и транспортных средств для перевозки зерновых и масличных культур;
- инфраструктурные проекты в морских и речных портах;
- комплексы по переработке и утилизации промышленных и бытовых отходов.
Вышеприведенные проекты могут иметь взаимную синергию в качестве активного сигнала руководству двух стан в диалогах, как на уровне межправительственных комиссий, так и на уровне высшего политического руководства.
Своевременно с украинской стороны должна также прозвучать инициатива по началу консультаций касательно поэтапного внедрения режима свободной торговли (ЗСТ). Китайская Народная Республика близка к завершению переговорного процесса по ЗСТ с Грузией (14.09 появилось сообщение о завершении переговорного процесса). Начинаются встречи экспертов по отработке запуска ЗСТ с Молдовой. В ближайшей перспективе восточными странами, такими как Китай и Южная Корея, будет охвачено до 70% мировых экономических зон с упрощенными или свободными режимами для перемещения товаров и готовой продукции.
Кроме того, необходимо усиливать и развивать культурные и просветительские связи, а также взаимное сотрудничество в туристической и медицинской сферах. Данным направлениям следует уделять должное внимание, и они, безусловно, составляют базис инициативы «Один пояс, один путь».
Михаил Резник,
Заслуженный экономист Украины,
специально для "
Вектор ньюз"
