Авторизация

 
  •  Причиной смертельной перестрелки в Днепре назвали "экономические интересы" 
  •  Сeпаратисты сбили беспилотник OБСE в райoнe Дoнeцкoй фильтровальной станции 
  •  Донецк и Авдеевка oстались без воды 
  •  Бoeвики oбстрeливали украинскиe пoзиции из «Градов» и минометов 

Китай строит «политические мосты» в Европу. Украина не участвует

Китай строит «политические мосты» в Европу. Украина не участвуетНаряду с мощными финансовыми вливаниями в страны ЕС, Китай закладывает хорошую политическую основу для дальнейшего сотрудничества. 15-17 июля в городе Бухарест прошел форум «Диалог политических партий и стран Центральной и Восточной Европы». На форуме обсуждались насущные вопросы взаимодействия Китая с 16 европейскими странами, включенных в инициативу «16+1».

Мероприятие, проведенное во Дворце Парламента, собрало 150 участников из Китая: делегацию Компартии, делегацию Всекитайской федерации молодежи, представителей бизнес кругов, делегатов местных администраций семи китайских провинций - Хэбэй, Хэнань, Чжэцзян, Цзянсу, Шэньси и Хубэй. Со стороны ЕС присутствовали 150 участников из 16 стран Центральной и Восточной Европы, - лидеры основных политических партий, представители местных администраций и бизнес среды. Форум «Диалог политических партий и стран Центральной и Восточной Европы» проводится второй раз (в прошлом году он проходил в Будапеште).

Мероприятие проводилось в рамках инициативы «16+1» - формата сотрудничества Китая с 11 странами-участницами ЕС и 5 Балканскими странами (Албания, Болгария, Босния и Герцеговина, Венгрия, Латвия, Литва, Македония, Польша, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия, Эстония) в области инвестиций, транспорта, финансов, науки, образования и культуры.

Что же такого важного в форуме политических партий, если китайскую делегацию возглавил Лю Юньшань, один из семи членов Постоянного комитета Политбюро ЦК КПК? Что обсуждалось на форуме и какие выводы Украине необходимо сделать по его результатам?

Как и ожидалось, основным лейтмотивом мероприятия стал вопрос углубления сотрудничества Китая со странами региона, однако, судя по риторике спикеров, особую роль Китай придает Румынии. «Китай намерен разработать новые платформы для обмена информацией и сотрудничества с государствами Центральной и Восточной Европы, особенно с точки зрения крупных проектов, таких «Один пояс, один путь», отметил Лю Юньшань. Он добавил, что на двусторонней основе существует устойчивое сотрудничество между Румынией и Китаем, и Румыния заинтересована, в первую очередь, в консолидации экономических и коммерческих взаимодействий, а также в поддержании тенденций роста румынского экспорте в Китай. Углублять сотрудничество договорились в сфере энергетики, инфраструктуры и сельском хозяйстве. Например, в энергетическом секторе ведутся переговоры по проектам, стоимость которых в ближайшие годы может превысить 7 млрд. долларов США.

Ливиу Драгня, председатель правящей в Румынии Социал-демократической партии также выразил заинтересованность в привлечении китайских инвестиций. Акцент был сделан на развитии регионального водного транспорта и создании транспортного коридора с Китая в Европу через румынский порт Констанца. К слову, порт Контстанца является крупнейшим в Румынии и мощным конкурентом для украинских портов, а в июне 2017 года стал официальным участником Транскаспийского международного транспортного маршрута. Благодаря Транскаспийскому маршруту порт Констанца сможет привлечь больше грузов из Китая и Ирана. Предполагается, что грузы из КНР будут попадать в Румынию за 20-25 дней, что почти вдвое быстрее, чем по морскому пути. В 2016 году грузооборот порта достиг 51,78 млн тонн. Это же говорил мэр Бухареста Габриель Фиреа: «Если посмотреть на карту, мы увидим, что Бухарест является первой столицей на маршруте Китая в ЕС. Бухарест может и должен играть важную роль в развитии реального коммерческого и транспортного узла в Румынии по этому новому шелковому пути». Чиновник также упомянул о речных и железнодорожных транспортных маршрутах, которые соединяют Румынию с Центральной и Западной Европой и другими странами ЕС.

Учитывая, что конкурентоспособность украинских портов значительно ниже (например, стоимость судозахода порта «Южный» в 4 раза выше чем в среднем по портам Черного моря), Китай, скорее всего, будет рассматривать Румынию, а не Украину в качестве «окна» в Европу.
Китай строит «политические мосты» в Европу. Украина не участвует

Сравнение стоимости судозахода в портах мира


Несмотря на то, что акцент на форуме был сделан на углублении сотрудничества в торгово-экономической, научно-технической и гуманитарной сферах, была затронута тема создания площадок и платформ для диалога на основе европейских политических партий. Так как львиную долю участников представляли лидеры социал-демократических сил, очевидно, что в рамках диалога в формате «16+1» Китай проводит целеустремленную работу по партийной линии и создает рычаги влияния на европейские органы власти с левого крыла. Тем более, что социал-демократическая партия Румынии с 2016 года является правящей, а также имеет 14 мест в Европейском парламенте.

Чехия также рассматривается Китаем как одна из важных стран для инвестиций, поэтому неудивительно, что она стала первой страной Центральной и Восточной Европы, куда отправился Си Цзиньпинь, с визитом в марте 2016 года. В 2015 году объем двусторонней торговли между Китаем и Чехией достиг 11 млрд. долл. США, его доля занимает одну шестую среди стран «16+1», Чехия уже стала вторым по величине торговым партнером Китая в Восточной Европе, в то время как Китай — крупнейший для Чехии торговый партнер за пределами ЕС. Ян Гамачек, спикер нижней палаты парламента Чехии и заместитель председателя Чешской социал-демократической партии кроме всего прочего объявил о готовности создания чешско-китайского центра по сотрудничеству. Больше об этой организации не было ничего сказано, но предположительно, что это еще одна площадка для реализации совместных проектов.

А вот Петр Згожельский, секретарь высшего исполнительного комитета Польской народной партии считает, что стержнем «Одного пояса одного пути» является сухопутный маршрут через Россию и Польшу, что, на самом деле, не соответствует концепции китайской инициативы. Россия, хоть и заявила о намерении сотрудничать с Китаем по «Поясу Пути», однако переход от сотрудничества на бумаге к действиям на практике дается нелегко. Москва пытается предложить Пекину формат отношений в виде «сопряжения» Евразийского экономического союза с «Поясом и путем», но каким образом это будет происходить пока неизвестно.

Похоже, китайская сторона довольна проделанной работой, так как Лю Юньшань положительно отозвался о реализации совместных экономических проектов. Несмотря на некоторое недоверие с европейской стороны, китайские инициативы находят поддержку, тем более, что в течение следующих пяти лет Китай оценивает импорт товаров на сумму 8000 млрд. долл. США и планирует инвестировать 750 млрд. долл. за границу.

«Окном» в Европу для Пекина определенно становится Румыния, которая поддерживает Китай как политически, так и соответствует современным требованиям по доставке грузов с точки зрения инфраструктуры и логистики. Порт Констанца может забрать на себя весь поток товаров, оставив украинские порты «за бортом» Шелкового пути. Необходимо развивать украинскую портовую инфраструктуру, привлекать инвестиции в строительство транспортных коммуникаций, вести диалог о трансформации «16+1» в «17+1». Необходимо четко дать понять Китаю позицию Украины, как в двустороннем экономическом сотрудничестве, так и в «Поясе и пути».

Юрий Пойта

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Календарь публикаций
«    Декабрь 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031