Авторизация

 
  •  Причиной смертельной перестрелки в Днепре назвали "экономические интересы" 
  •  Сeпаратисты сбили беспилотник OБСE в райoнe Дoнeцкoй фильтровальной станции 
  •  Донецк и Авдеевка oстались без воды 
  •  Бoeвики oбстрeливали украинскиe пoзиции из «Градов» и минометов 

Чому українські дороги руйнуються?

Чому українські дороги руйнуються?


Фури / Фото: РБК-Україна

Водії вантажівок порушують габаритно-вагові параметри встановлені законом. 40% фур їздять перевантаженими й не бояться покарання та штрафів. Це одні з головних факторів, які впливають на руйнування доріг - написав у Facebook політолог Вадим Карасьов.
За його словами, Міністерство інфраструктури намагається змінити підхід до габаритно-вагового контролю й закликає орієнтуватися на країни ЄС, приміром Польщу, де ефективно працює система роботи інспекції дорожнього транспорту.
"Забезпечення безпеки на дорогах - головне в реформуванні транспортної інфраструктури. І це не тільки про швидкісний режим. Мало будувати дороги - їх ще потрібно підтримувати в належному стані. У найгіршому варіанті, програма "Велике будівництво" - це просто великі гроші на вітер. Тому що неможливо постійно відновлювати зруйноване" - наголосив Карасьов.
У свою чергу міністр інфраструктури зазначає, вантажівки не лише руйнують дороги, а й стають причиною виникнення ДТП. Довжина гальмівного шляху перевантаженої фури збільшується на близько 10 % і призводить до того, що у критичних ситуаціях подібними транспортними засобами неможливо адекватно керувати. Повідомляє "Обозреватель". За словами Владислава Криклія, щоб контролювати фури, вагові комплекси по всій території України мають працювати цілодобово.

Завдяки цілодобовому режиму роботи у Київському регіоні маємо втричі кращі результати, ніж за 8 годинний робочий день, - складено 823 акти про перевищення габаритно-вагових параметрів, нараховано плати за проїзд 198 тис. євро, та складено 938 актів про порушення автомобільного законодавства під час перевезень пасажирів і вантажів.

Для реалізації реформи також потрібно: збільшити кількість інспекторів на дорогах, мінімізувати вплив людського фактору та впровадити центр обробки даних, запустити автофіксацію правопорушень, встановити комплекси Weigh-in-Motion, оновити пересувні пристрої для зважування - наголошує Карасьов.
Політолог підкреслює, Державна служба України з безпеки на транспорті має працювати ефективно й безкомпромісно. Розмови про ліквідацію Укртрансбезпеки мають лише мотивувати міністерство працювати в тому ж напрямку.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Календарь публикаций
«    Декабрь 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031