Авторизация

 
  •  Ночная работа повышает риск развития рака, - исследование 
  •  На этой неделе Верховная Рада не примет государственный бюджет на 2017 год 
  •  Virgin Galactic успешно завершила испытания нового суборбитального пилотируемого летательного аппарата VSS Unity 
  •  Нацполиции дважды отказано в аресте 354 млн грн и 127 млн долларов, принадлежащих банку Александра Януковича 

Японские СМИ о китайско-российском партнерстве

Десять лет назад, 4 октября 2004 года, Владимир Путин отправился в Пекин для подписания соглашения, скрепляющего окончательную демаркацию китайско-российской границы. Для подготовки этого соглашения понадобилось 40 лет напряженных переговоров, а также принесение существенных жертв с российской стороны, включая отказ России от прав на остров Тарабаров и на половину Большого Уссурийского острова. Важно отметить, что визит Путина в Китай состоялся сразу после трагедии в Беслане, когда многие граждане России еще не пришли в себя после гибели 334 заложников, в том числе 186 детей. Как показало время, реформы, проведенные после Беслана, повлияли на китайско-российские отношения не меньшее, чем демаркация границы.

Кремль использовал события в Беслане как оправдание для ликвидации выборов губернаторов и предоставления президенту права назначать руководителей регионов. В результате чего, Путин получил возможность снять популярных губернаторов в регионах, граничащих с Китаем. Все они прибегали к антикитайской риторике в своих предвыборных кампаниях, тогда как назначенные Путиным руководители следовали новой генеральной линии прокитайской политики. С тех пор, несмотря на незначительные споры и сохраняющееся недоверие, китайско-российские отношения значительно потеплели, а их кульминацией стал поворот России в сторону Китая, осуществленный в последние несколько месяцев.

Сегодня уже достаточно сложно вспомнить, насколько холодными были отношения между Россией и Китаем в 2004 году. Хотя уже в то время Россия занимала второе место по добыче нефти и газа, а Китай был одним из крупнейших потребителей, никаких трубопроводов между двумя странами не существовало. Путин был решительно настроен против строительства подобных трубопроводов и в качестве причины своей непреклонной позиции называл «национальные интересы России». На культурном фронте отношения были не лучше, поскольку Россия пригласила Далай-Ламу посетить Москву в ноябре 2004 года. Хотя значительно более важным было то, что многие российские интеллектуалы и влиятельные политики верили в возможность поглощения российского Дальнего Востока мигрантами из Китая. Именно такого рода представления препятствовали установлению близких китайско-российских отношений. Однако постепенно стало ясно, что опасения по поводу массовой миграции китайцев оказались напрасными, и Кремль стал постепенно внедрять прокитайскую политику. Тем не менее, до 2009 года Москва держала Пекин на расстоянии и продолжала тормозить переговоры по поводу строительства трубопроводов, а также не отказалась от ограничительных миграционных законов.

Ситуация изменилась. Глобальный финансовый кризис вынудил Россию подписать соглашение с Китаем в обмен на предоставление кредита в объеме $25 млрд. для компании Роснефть. Первоначально Кремль согласился поставлять в Китай 300 000 баррелей нефти в день. В 2013 году это количество было удвоено в обмен на еще один кредит в $30 млрд.Общий объем торговли с Китаем, за 7 лет стремительно  возрос с отметки $20,3 млрд до 89,2 млрд в 2013. Ожидается, что к 2020 году объем торговли между двумя странами преодолеет отметку в $200 млрд.

На самом деле, если посмотреть несколько глубже, китайско-российские отношения представляются еще более интенсивными. Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока, созданное в мае 2012 года, откровенно приветствует китайские инвестиции в этот регион. Большая их часть осуществляется через Китайско-Российский инвестиционный фонд, созданный в июне 2012 года в первую очередь именно для облегчения китайских инвестиций в России. Его не следует путать с Китайско-российским инвестиционным комитетом, межправительственным партнерством, возглавляемым первым вице-премьером Госсовета Китая Чжаном Гаоли и российским первым вице-премьером Игорем Шуваловым, первое рабочее заседание которого состоялось в сентябре 2014 года. Под эгидой этого комитета Россия рассчитывает получить столь нужные ей китайские инвестиции в области энергетики, коммуникаций, строительства высокоскоростных железных дорог, а также в сфере развития инфраструктуры.

Что касается инфраструктуры, то китайско-российская граница стала настоящим средоточием строительных работ. В настоящее время, на самом деле, не существует ни одного моста через реку Амур, однако, по крайней мере, три подобного рода сооружения в настоящее время находятся в процессе строительства. Самый большой мост свяжет китайский Хэйхэ с российским Благовещенском, тогда как самый маленький будет построен в районе пунктов пропуска Нижнеленинское и Тунцзян. Еще один мост возводится в первую очередь для транспортировки железной руды из России в Китай. Даже Улан-Батор фигурирует в планах строительства крупной автомагистрали, которая свяжет Китай и Россию через территорию Монголии.

Японские СМИ о китайско-российском партнерстве

Одним из основных направлений российско-китайского экономического сотрудничества как раз станет участие Китая в российском проекте строительства скоростной железной дороги, сумма которого составляет $10 млрд. Цель России — привлечь китайские капитал и технологии для модернизации железнодорожной сети. Этот проект хорошо отражает желание Китая предоставлять помощь РФ.

Соглашение подписали премьер-министр России Дмитрий Медведев и премьер Госсовета КНР Ли Кэцян.

«Россия и Китай являются крупными соседями и важными партнерами. Мы будем продвигать проект строительства высокоскоростной железнодорожной сети, которая соединит Пекин и Москву», — заявил Ли Кэцян, подчеркнув, что среди десятков направлений российско-китайского сотрудничества этот проект является ключевым.

Стороны подписали соглашение о строительстве высокоскоростного 770-километрового участка между Москвой и Казанью. Планируется, что максимальная скорость на этом участке составит 400 км/ч. Этот отрезок станет первой высокоскоростной железной дорогой в России и должен быть открыт перед началом ЧМ-2018 по футболу.

Со стороны Китая в проекте примут участие такие крупные государственные предприятия, как «Китайские железные дороги» и «Китайская южная вагоностроительная компания». Китай также окажет технологическую помощь России в сфере строительства путей и станций, организации системы движения, а также оборудования вагонов.

К 2030 году Россия планирует создать высокоскоростную железнодорожную сеть. Тем не менее, у нее в этой сфере нет собственных технологий. В свою очередь, Китай применил у себя передовые технологии из Японии и Германии, и сейчас является крупнейшей в мире железнодорожной державой. Велика вероятность, что Пекин и дальше будет активно участвовать в развитии российских железных дорог.

Японские СМИ о китайско-российском партнерстве

Существует немало влиятельных скептиков, включая Павла Баева и Гилберта Розмана, которые продолжают утверждать, что китайско-российские отношения при ближайшем рассмотрении оказываются не столь радужными. Считается, что китайские банкиры и инвесторы весьма скептически относятся к инвестированию в России. Тем не менее каждый день приносит сообщения о новом сотрудничестве, что свидетельствует о расширении и углублении этих отношений.

С наступлением зимы и периода, когда санкции Запада начнут давать о себе знать, Кремль будет становиться все более зависимым от китайских инвестиций. Можно точно сказать, что Далай-Ламе не следует в ближайшее время ожидать приглашения в Москву.

The Diplomat

Nikkei

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Новости
  • Последние
  • Читаемое
  • Комментируют
Календарь публикаций
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031