Авторизация

 
  •  Причиной смертельной перестрелки в Днепре назвали "экономические интересы" 
  •  Сeпаратисты сбили беспилотник OБСE в райoнe Дoнeцкoй фильтровальной станции 
  •  Донецк и Авдеевка oстались без воды 
  •  Бoeвики oбстрeливали украинскиe пoзиции из «Градов» и минометов 

Бюджетный Geely с премиум-подвеской

Китайский седан Geely CK появился в Украине более 10 лет назад, в 2006 году. Автомобиль несколько раз менял поколение, в начале своей карьеры поставлялся из КНР, а после его производство было налажено у нас на КрАЗе. Несмотря на скептическое отношение к китайской технике того времени, многие выбирают Geely CK благодаря низким ценам.
Бюджетный Geely с премиум-подвеской

Действительно, Geely CK с пробегом около 150-200 тысяч км обойдется в $4-6 тысяч. Это не так дорого, учитывая, что СК единственный автомобиль в бюджетном сегменте, который имеет многорычажную подвеску сзади.

Беды и радости многорычажной подвески Geely CK


Практически все одноклассники СК построены по ставшей уже классической схеме подвески — спереди качающиеся свечи МакФерсон, сзади простенькая торсионная балка, полузависимая подвеска. Такой роскоши, как у Geely CK, нет даже на более дорогих автомобилях. Мазда 3, Форд Фокус, все корейские бюджетники не имеют многорычажки, а получили обычную торсионную балку.
Бюджетный Geely с премиум-подвеской

Преимущества многорычажки очевидны. Это и лучшая управляемость, и более плавный ход, комфорт в салоне и очень низкий уровень шума. Однако деталей в конструкции больше, а это значит, что и ремонтопригодность подвески страдает. В действительности это не особо касается Geely CK.

Более того, задняя подвеска способна выдержать до капремонта не менее 100-130 тысяч. Пробег, конечно, зависит от условий, в которых автомобиль эксплуатируется. И все же преимущества конструкции многорычажной подвески тускнеют на фоне комплектующих неважного качества. А их в задней подвеске хватает. Отсюда и врожденные пороки Geely CK — неустойчивость в поворотах, расслабленное поведение при маневрировании.

Радует то, что все это запросто лечится. К примеру, стоковая резина — не самый лучший выбор. Она имеет слишком мягкие боковины, а это определяет поведение автомобиля при маневрировании. И никакая подвеска здесь не спасет. Второй момент заключается в том, что родные сайлент-блоки, втулки, опоры задних стоек, амортизаторы, хоть и имеют высокий ресурс, но работают плохо, что также смазывает ощущения от многорычажки Multilink.

Оптимальный выход — замена родных деталей задней подвески на более качественные или с измененными характеристиками. Да, в это нужно вложить деньги, но замена стоек, пружин, сайлентблоков и втулок задней подвески в корне изменит поведение автомобиля. Все запчасти по многорычажке Geely CK собраны тут в одном каталоге. При этом выбирая деталь по каталожному номеру, можно свободно манипулировать ценами, поскольку в ассортименте есть как именитые бренды, так и недорогие аналоги. После замены многорычажная подвеска Geely CK покажет все свои таланты и не будет требовать ремонта не менее 100-150 тысяч км.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Календарь публикаций
«    Май 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031