Авторизация

 
  •  Сeпаратисты сбили беспилотник OБСE в райoнe Дoнeцкoй фильтровальной станции 
  •  Донецк и Авдеевка oстались без воды 
  •  Бoeвики oбстрeливали украинскиe пoзиции из «Градов» и минометов 
  •  На линии фрoнта прoдoлжаются oбстрeлы сo стoрoны бoeвикoв – штаб АТO 

Плавучие АЭС. Китайский аргумент на спорных островах

Плавучие АЭС. Китайский аргумент на спорных островахВ феврале этого года самое влиятельное издание КНР (и одно из ведущих в мире) Женьминь Жибао заявило о том, что в регламент тринадцатой пятилетки включено строительство плавучей атомной электростанции. Интерес китайцев к такого рода проектам не случайный, а продиктован жизненно важной необходимостью. С одной стороны, пишет китайское государственное издание Global Times, плавучие атомные платформы могут существенно повысить эффективность строительных работ на спорных островах в Южно-китайском море. При этом СМИ подчеркивает, что кроме «гражданского» применения, морским платформам найдутся и военные задачи. Китайский военно-морской эксперт Ли Цзе сообщил, что платформы могут обеспечить надежное электропитание для маяков, устройств опреснения морской воды, поисково-спасательных средств, оборонительных вооружений, аэропортов и морских портов на островах Спратли. Также, отмечают западные эксперты, энергия от плавучих реакторов, скорее всего, будет использоваться для ускорения строительства нефтяных платформ и искусственных островов в Южно-Китайском море, которое на сегодняшний день является источником пограничных споров и эскалации напряженности в отношениях между Китаем и его соседями.

Ранее в СМИ звучала информация, что Китай планирует построить 20 подобных морских платформ. Директор Генерального офиса китайской государственной компании China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) Лю Чженго отметил, что «количество плавучих АЭС будет зависеть от спроса на них, а спрос обещает быть довольно высоким».

Примечательно, что Китай работает в этом направлении не только семимильными шагами (первая станция должна быть введена в эксплуатацию к 2019 году), но и без так называемого «стратегического партнера» - России, которая ранее считалась монополистом в области плавучих АЭС. Похоже на то, что Китай, каким-то образом получил технологию атомных платформ и самостоятельно займет место на этом рынке. По оценке господина Ву Чжуна, генерального директора компании по управлению активами CSIC, доля рынка для морских платформ атомной энергетики только для разведки морских месторождений нефти оценивается свыше 100 млрд. юаней ($15,45 млрд.). По его словам на ядерные платформы только для одного Бохайского залива потребуется 50 млрд. юаней в год, а спрос в Южно-Китайском море может быть намного больше.

Почему российские плавучие АЭС терпят фиаско?
На первый взгляд, мобильные АЭС могут показаться футуристическими, однако эта идея далеко не новая. Соединенные Штаты запустили первую плавучую атомную платформу полстолетия назад. АЭС MH-1A Sturgis в течении 1968-1976 гг. обеспечивала электричеством гражданские и военные объекты США в зоне Панамского канала.

В 2000-х годах идеей морских АЭС с переменным успехом занялась Россия, объявив о постройке плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов», которая предназначается, в первую очередь, для Дальнего Востока и Крайнего Севера. Электроэнергия вырабатывается двумя атомными реакторами, способными давать до 70 МВт электроэнергии и 300 МВт тепла. При необходимости, электростанция может работать в качестве опреснителя морской воды. Согласно официальным данным от разработчиков проекта, такие характеристики позволят одной плавучей электростанции снабжать электричеством и теплом город с населением до 200 тысяч человек. Однако, несмотря на развернутую по всем центральным и местным СМИ информационную кампанию в поддержку данного проекта, (в которых чиновники всех уровней хвастались достижениями отечественного судостроения), результаты были скромными.

Во-первых, сроки постройки постоянно переносились. Этому способствовали системные недостатки российской экономики, а также экономический кризис, наступивший вслед за введенными западными санкциями после аннексии Россией Крыма и агрессии на Донбассе. Несмотря на то, что проект находился в неопределенном состоянии, руководство даже заявило о возможных поставках на экспорт таких комплексов в «страны Африки и некоторые азиатские и европейские государства».

Во-вторых, экспоненциально начала возрастать цена проекта. Вначале было заявлено о том, что стоимость первого энергоблока составит 16,5 млрд. рублей (с учетом расходов на возведение, покупку оборудования и береговых сооружений). Позже глава дирекции концерна «Росэнергоатом» Сергей Завьялов, заявил, что цена первого образца составит 30 млрд. рублей. В свою очередь, российские СМИ провели независимое расследование http://m-atom.ru/article/2156, в котором «Академик Ломоносов» был назван «разбазариванием бюджетных денег на нерентабельный проект». Согласно оценкам издания, стоимость выросла до 120 млрд. рублей.

Что б хоть как то улучшить положение дел, российские чиновники даже попытались привлечь китайского инвестора и создать совместное предприятие по строительству и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций, но дальше разговоров дело не пошло. По всей видимости, китайцы не захотели вести стратегические бизнес-проекты со страной, по отношению к которой США и ЕС ввели экономические санкции. Позже появились материалы журналистского расследования российских СМИ, в которых было указано, что все чертежи и патенты плавучей атомной станции были проданы в Китай. И если проект сырой, недоработанный и очень дорогой, получается, «Росатом» обманул и китайских атомщиков, и руководство КНР, что грозит России международным скандалом.

Конкурентные преимущества и возможные риски использования плавучих АЭС
Преимуществом плавучей АЭС является то, что она может быть пришвартована практически в любом месте, где есть линия электропередачи. Ее можно использовать как для генерации энергии для городов и населенных пунктов, так и для обеспечения морских нефтегазовых бурильных установок. К тому же таяние арктических льдов и открытие арктического морского пути существенно повысит спрос на плавучие АЭС на рынке, говорят эксперты. В этом аспекте присутствует интерес Китая, который рассматривает возможность создания северного морского Шелкового Пути в рамках заявленной инициативы «Один пояс, один путь». С другой стороны, несмотря на то, что российская сторона заверяет общественность в безопасности и экологичности морских АЭС, международная экологическая организация Гринпис считает, что плавучие АЭС — это «бомба замедленного действия», поскольку на них накапливается большой объем урана, а кроме того «подарок террористам». В связи с этим для их охраны потребуется подразделения военного флота, что сделает проект чрезвычайно дорогостоящим. Также существуют проблемы с лицензиями на использование атомных реакторов. В связи с этим Гринпис потребовал немедленно остановить работы по загрузке ядерного топлива на «Академик Ломоносов» и направил запрос в Генеральную прокуратуру.

Какие выводы можно сделать?
Исходя из вышесказанного, напрашивается вывод, что российский проект плавучих морских АЭС если не остановился, то имеет очень много вопросов. Это касается как технологичного выполнения, финансовых показателей, рентабельности так безопасности использования. С другой стороны, экономические санкции Запада поставили Москву в зависимость от Пекина, который используя третью стратагему из древнекитайского военного трактата «Тридцать шесть стратагем» - «убить чужим ножом», получает технологические секреты выполнения подобных проектов.

Теперь, используя базу и ресурсы, China Shipbuilding Industry Corporation при поддержке государства (не зря же такой проект даже в план тринадцатой пятилетки включили) создаст собственный, китайский образец морской атомной платформы. С одной стороны, это обеспечит экономическую и военную деятельность на архипелаге Спратли (в китайской картографии - Наньша). Тем более, по мнению китайских аналитиков, морские атомные платформы будут играть важную роль в долгосрочной стратегии Китая в Южно-Китайском море. Строительство 20 таких атомных платформ будет стоить около 40 млрд. юаней ($ 5980 млн.), и это дешевле, чем стоимость постройки авианосца, говорится в статье Global Times. С другой стороны это создаст базу для использования подобных установок в Арктике, независимо от северного соседа. Таким образом, Китай в скором времени сможет реализовать свои геополитические проекты без оглядки на Россию. Ведь китайская компания China National Nuclear Cooperation (CNNC) в будущем планирует развивать северный навигационный маршрут через Арктику в Европу.

Юрий Пойта, "Вектор ньюз"
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
В любом случае китайцам до нашего уровyя технологий не подняться, чего бы тут не говорили. Ломоносова так или иначе пустят, и вот будет когда референтный блок, можно будет говорить о серии ПЭБов. Российских, конечно же. А скjро действительно сдвигались, да. Баржу не могли построить, все балтзавод возился.
Цитировать         
Видео дня
Новости
Календарь публикаций
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930