Авторизация

 
  •  Причиной смертельной перестрелки в Днепре назвали "экономические интересы" 
  •  Сeпаратисты сбили беспилотник OБСE в райoнe Дoнeцкoй фильтровальной станции 
  •  Донецк и Авдеевка oстались без воды 
  •  Бoeвики oбстрeливали украинскиe пoзиции из «Градов» и минометов 

Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...

Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...Бывший и.о. генерального директора Укрпочты Игорь Ткачук, который еще летом заявлял о семимильной поступи его предприятия из светлого настоящего к еще более светлому будущему и обещал чуть ли не с минуты на минуту представить разработанную им революционную стратегию развития корпоратизированной его же усилиями Укрпочты, теперь снова и.о.

Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...На этот раз он стал и. о руководителя государственного стивидорного предприятия «Одесский морской торговый порт». Игры с почтовыми дронами для него закончились. Теперь брат депутата Верховной Рады «на основании рекомендаций Кабмина» может вновь рапортовать журналистам о новых свершениях. Ну, а если и тут не сложится, то снова угрожать «полным ребрендингом».

Надеемся, что одесситы со свойственным им умением находить забавное в самых печальных ситуациях оценят деятельность Игоря Ткачука по достоинству, ведь его преемнику - нынешнему руководителю Укрпочты - Игорю Смилянскому, который, кстати, дипломатично отказывается давать оценку деятельности (или бездеятельности) Ткачука, совсем не до смеха.
Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...

Перед журналистами он, правда, улыбку держит старательно — научили за время работы в западных компаниях. Но улыбка вымученная, потому что текущее положение дел в Укрпочте, как сказали бы в той же Одессе, «обнять и плакать».

О мизерных зарплатах почтовиков, о бедственном состоянии множества почтовых помещений, об убыточности многих услуг знают все. Но о том, что при всем этом злоупотребления на предприятии были возведены в ранг искусства, старались замалчивать. И.Ткачук, правда, заявлял о настоящей битве с коррупционерами и о многочисленных достижениях в этой борьбе. Но до победы над воровством на предприятии оказалось, «как до Америки».

«Нет ничего более дорогого, чем дешевая служба безопасности»
Любая система не любит изменений, даже если они к лучшему. Поэтому, когда на почтовое предприятие в старый и давно сложившийся коллектив генеральной дирекции пришел «неизвестно чей» человек, да еще и с конкретным заданием – провести корпоратизацию (которую, к слову, изо всех сил оттягивали, надеясь, авось, рассосется), его категорически не приняли. Но Игорь Смилянский знал, куда шел, и сопротивление воспринял как должное. Ведь он понимал, что очень многие почувствовали: близок момент расставания с кормилицей-Укрпочтой. А она кормила, да еще и как сытно.

Схемы работы многих «кормушек» начали вскрываться во время инвентаризации, которую так "некстати" для старожилов Укрпочты затеял Смилянский. Парочка примеров, приведенных Игорем Ефимовичем на недавней встрече с журналистами, вызывает немалое возмущение.

Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...Итак, у почты есть автобазы. А госпредприятию списать что-либо, вышедшее из строя, очень сложно. Иногда проще сделать вид, что оно в полной комплектации и работает. Поэтому «скелеты» фур, не подлежащих ремонту, годами ржавеют в укромном уголке под забором. А в это время, согласно документам, на некоторые из них выделяются запчасти, выписывают путевки, т.е. оплачиваются труд водителя, бензин, масло и т.д. И под это все, естественно, выделяются деньги… Дальше вы догадались.

«Также мы предотвратили выдачу беспроцентных кредитов [ряду руководителей] на сумму 12 млн грн сроком на 15 лет», — рассказал тогда журналистам Смилянский. По его словам, некоторые уже выданные таким образом суммы надеются вернуть. Также «офис почты в одной из областей по бумагам проходил как закрытый, но в нем по факту успешно работали ресторан, магазин и гостиница… Визит службы безопасности туда помог Укрпочте слегка увеличить прибыль и уменьшить убыток».

Служба безопасности – это новые сотрудники обновленной службы безопасности предприятия. Ее создание – один из первых шагов Смилянского на посту руководителя Укрпочты. Да, на предприятии СБ есть давно, потому что почта – это не только огромное хозяйство, но и сеть перевозок грузов, документов, наличных денег. Но ее сотрудники подотчетны руководителям филиалов и зачастую, скажем так, могут быть включены в описанные выше и подобные им «схемы». Необремененные «социальными связями» на предприятии и подотчетные только новому главе Укрпочты новички работают не за страх, а за совесть. И за очень высокие зарплаты.

Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...«Нет ничего более дорогого, чем дешевая служба безопасности», – решил новый директор. И утверждает, что не прогадал. Как и в НАБУ, высокий оклад действительно мотивирует к стахановским достижениям. Как утверждает Смилянский, «новая безопасность отработала всего месяц, но уже себя окупила на год вперед, сэкономив для нас в годовом эквиваленте 50 млн грн». Иногда было достаточно просто почитать тендерную документацию, сличив рыночные цены с теми, которые значились в договоре. А потом встретиться с поставщиком и по-хорошему договориться о снижении цен до приемлемого уровня… Напомним, прибыль Укрпочты в прошлом году составила (как утверждал Игорь Ткачук) 53 млн грн.

Но нет ли вероятности, что, ликвидируя старые схемы, СБ будет закрывать глаза на новые? Смилянский гарантирует, что нет. И не только потому, что система ротаций и кросс-контроля, которые обещают ввести на всем предприятии, не позволит это делать. После корпоратизации СБ, как и внутренний аудит, будет подчиняться даже не генеральному директору, а Совету директоров Публичного акционерного предприятия «Укрпочта».

Кстати, возвращаясь к аудиту. С его помощью Смилянский рассчитывает навести порядок в активах и финансах. И не только для того, чтобы потом было легче провести централизацию финансовых функций, и не только ради перехода с начала 2017 года на международные стандарты финотчетности… А просто потому, что, как неохотно признавали и предшествующие директора, предприятие уже давно не понимает, что у него есть, а чего нет (вспомнить те же машины и ресторан в якобы пустующем здании). Не говоря уже о хаосе с документами на недвижимость в регионах… Поэтому не могут журналисты пока получить ответы на многие вопросы, например, грядет ли большая распродажа недвижимости. «Надо сначала понять, что именно у нас есть, где и в каком состоянии, а уже потом решать, что с этим ресурсом можно сделать», – твердит команда. И знаете, кажется, они дело говорят…

Если ты на самом дне, попробуй докопаться до Китая
Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...Укрпочта как экосистема удивительно вынослива. Поразительно – выдержать десятилетия дурного менеджмента (а то и полного его отсутствия) и при этом продолжать более-менее исправно выполнять важные для общества функции: доставлять газеты и письма-посылки, принимать коммуналку, разносить пенсии... И предоставлять – пусть и худо-бедно – еще около полусотни других услуг, о которых широкая общественность из-за того же плохого менеджмента практически ничего не знает.

А еще Укрпочта потрясает масштабами. 76 тысяч человек работают во многих тысячах производственных объектов на всей территории Украины. 11,5 тысячи отделений, где и обслуживают потребителей, связывает воедино сложная транспортно-логистическая система, работающая «без отгулов и без выходных». И это еще не все – почта реально доставляется всегда и всюду: в карпатские села в разгар паводка, в чернобыльскую зону старикам-самоселам, в обстреливаемые сепаратистами города возле линии разграничения на Донбассе…

И, наконец, третья, и, пожалуй, главная особенность этой организации – невероятная инерционность и сопротивляемость изменениям. Правда, инерция иногда срабатывает как своеобразная «защита от дурака». Пожалуй, именно поэтому почта и продолжает функционировать. И по этой же причине команде Смилянского будет невероятно сложно вносить изменения. Но это они уже поняли: в отличие от предыдущих директоров, Смилянский гораздо осторожнее в заявлениях о будущих реформах. Если разобрать «по косточкам» высказывания его и представителей собранной им команды, то получим здравый и, пожалуй, даже осторожный план.
Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...

Первым конкретным пунктом в нем идет процесс корпоратизации. С нового года в Укрпочте займутся фактическим внедрением уже утвержденной новой организационной структуры управления, которая будет соответствовать и новому юридическому лицу Укрпочты, и ее новой стратегии, а также введением новой системы работы с персоналом, который нужно переучивать и, пожалуй, еще более необходимо перевоспитывать. Как сказал однажды Александр Чернявский, который в команде Смилянского «головой отвечает» за финансы, «будем надеяться, что нам удастся трансформировать государственное предприятие в эффективно управляемую, социально значимую, экономически прибыльную компанию, которая будет представлять интерес для внутренних и внешних инвесторов».

Но как их заинтересовать? Деньги даются под конкретные проекты. А чтобы внедрить эти самые проекты, нужны определенные производственные мощности и некоторые технические возможности (например, развитая современная корпоративная IT-система), которых в Укрпочте пока нет. Обновления требует буквально все: автопарк, компьютеры и каналы связи, сами помещения Укрпочты… А свободных денег хватит разве что на покраску почтовых зданий, и то не факт... И без аудита понятно, что, с технической точки зрения, Укрпочта «на дне и продолжает копать в сторону Китая».

Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...Но именно с Китаем, а точнее, с развитием интернет-торговли с ним и многими другими странами, связаны многие чаяния команды Смилянского. И не только в сфере почтового транзита по маршруту Китай-Евросоюз. И не только в расширении сотрудничества с Почтой Китая, включая (в перспективе) очень важный договор о консигнации, что позволит потребителю не платить таможенный сбор за покупку. Главное – разработать удобные финансово-логистические решения для ритейлеров: и зарубежных, и (особенно!) отечественных. Кроме того, не менее важно предложить населению бюджетный сервис по доставке дистанционных покупок и удобный прием оплаты.

Даже существующих мощностей Укрпочты при умелом управлении хватит на перевозку больших, чем сейчас, объемов почтовых грузов. Дорогие альтернативы уже давно на рынке есть, говорят специалисты, и с ними Укрпочте тягаться бессмысленно – да и не нужно. Есть практически свободный пока сектор рынка: сельский потребитель и производитель, не охваченный, к тому же, финансовыми услугами (это треть населения страны). И этот потребитель будет рад возможности заказывать или продавать товары, используя разработанные специально под его потребности услуги почты. И такой клиент придет, несмотря ни на что, ведь Укрпочта имеет огромный кредит доверия среди населения.

Именно финансово-логистическая деятельность должна стать для Укрпочты основной. Да-да, именно в таком порядке, говорит Смилянский: всему голова – финансовые услуги. Уже сейчас они дают 40% всех доходов Укрпочты, а могут приносить намного больше. И именно они должны стать будущей приманкой для крупных инвесторов. Предоставление финансовых услуг на почте, особенно в сельской местности, – общемировой тренд. И дело даже не в самоокупаемости или прибыльности почтовых предприятий. Всюду – в Южной Америке, Центральной Африке, Азии (том же Китае) – возможность открыть сберегательный счет на почте, рассчитываться выпущенным почтой же «пластиком», покупать и продавать, отправляя и получая посылки и почтовые переводы, становится мощным толчком к развитию малого и среднего бизнеса. Поэтому каждое мало-мальски вменяемое правительство идет национальной почте навстречу, когда та просит разрешить ей ту или иную финансовую деятельность.

К сожалению, наше государство и наша почта не могли достичь подобной договоренности в течение многих лет. Надежды создать почтовый банк с удручающей регулярностью разбивались о сопротивление Нацбанка и парламентских комитетов. Вот и на этот раз не сложилось. Но, как утверждает Игорь Смилянский, вполне жизнеспособен другой предложенный им вариант, при котором «изменением в закон «О почтовой связи» лицензия почтового оператора распространяется на текущие счета, карточки, депозиты и денежные переводы». Законопроект уже разработан, и, по словам руководителя Укрпочты, остается надеяться, что парламент отнесется к нему с должным вниманием и проявит гражданскую сознательность.
Железный трон "Укрпочты": все начинается с наведения порядка...

Именно на это – на гражданскую сознательность депутатов Верховной Рады – ставит «команда мечты». Потому что нет других вариантов. Финансовые услуги должны «потянуть» за собой посылочный бизнес, полученные доходы – финансировать модернизацию всего технического «хозяйства» и создание почтового сервиса нового качества. И только при условии принятия главного законопроекта можно рассчитывать на инвесторов. Но, как известно, инвесторы благотворительностью не занимаются, а вкладывают деньги только в перспективные бизнесы с хорошей репутацией.

А у Укрпочты пока только доверие населения. И то – в кредит.

Анастасия Сотникова, "Вектор ньюз"
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Новости
  • Последние
  • Читаемое
  • Комментируют
Календарь публикаций
«    Февраль 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728