Авторизация

 
  •  Седьмая строка таблицы Менделеева полностью заполнена уже официально 
  •  Андрей Шевченко и сборная Украины могут провести очередной домашний матч без зрителей 
  •  Ночная работа повышает риск развития рака, - исследование 
  •  На этой неделе Верховная Рада не примет государственный бюджет на 2017 год 

Михаил Резник: "Без поддержки государства электромобилей в Украине не будет. Ведь даже Tesla - убыточна..."

Михаил Резник: "Без поддержки государства электромобилей в Украине не будет. Ведь даже Tesla - убыточна..."Как известно, хотя украинский автопром и отстает от крупных мировых компаний, но потенциально в стране есть мощности, которые позволяют производить компоненты для создания национального электромобиля. Такие программы нужны для того, чтобы отечественные производители заняли свою нишу, а не отдали ее импорту. Что для этого необходимо - в эксклюзивном комментарии для "Вектор ньюз" рассказал Президент Ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром» Михаил Резник.

- Михаил Борисович, скажите, пожалуйста, каким вы видите будущее электрокаров в Украине?
- Что касается электромобилей, то без внимания и участия государства активно развить этот сегмент рынка достаточно сложно. Не так давно этот вопрос обсуждался в рамках Всемирной организации автопроизводителей. Мои коллеги, представители национальных ассоциаций делились опытом и "рецептами" развития зеленых технологий в автомобилестроении и продвижении экоавтомобилей на рынках.

Читайте также: Volkswagen выпустит самый дешевый электромобиль

Если обобщить результат межнационального диалога по этой теме, то он сводится к необходимости плотного сотрудничества государства и бизнеса. Высокие результаты демонстрируют те страны, где власти создают условия для развития производства такого высоко инновационного продукта, как электромобили, и эффективно, в т.ч. и финансово, мотивируют автомобилистов пересаживаться на достаточно дорогой экологический транспорт. Только тотальная господдержка на всех этапах оборота с электромобилями - от продажи до владения и эксплуатации - позволяют такой стране как Норвегия демонстрировать самый высокий в мире показатель доли этих автомобилей в национальных продажах новых легковых авто, который составляет около 6 процентов. Для Франции этот показатель в районе 1%, в Японии и США около – 0,5 процента.

В действительности, на данном этапе заниматься производством электрокаров могут позволить себе компании либо с высоким запасом финансовой прочности, либо с серьезной внешней поддержкой. К примеру, такая компания как Tesla, одна из мировых лидеров и законодателей моды в производстве электромобилей, до сих пор не вышла на безубыточность производства своих автомобилей. Учитывая современную ситуацию, очевидно, что для украинского авторынка тема электромобилей, безусловно, перспективная, но пока еще не приоритетная.

- В таком случае, следующий вопрос будет более глобального характера. Насколько высока доля национального автопрома в структуре украинской экономики? Нужны ли нам украинские автомобили и есть ли перспективы сотрудничества с мировыми производителями?
- Страны, которые создают и развивают производство автомобилей, обеспечивают не только занятость населения и экономический рост, но и предоставляют гарантии потребителям от необоснованного роста цен, от дефицита товара и, в конце концов, от обесценивания доходов граждан. Ведь главный фактор, влияющий на обесценивание национальной валюты, это платежный баланс страны, важной составляющей которого является внешнеторговый баланс. Чем сильнее импорт доминирует над экспортом, тем большим девальвационным рискам подвергается национальная валюта, следовательно, и покупательная способность граждан, их благосостояние. А в украинском импорте автомобили всегда были на первых позициях, формируя дефицит внешнеторгового оборота. Только развивая производство товаров длительного пользования, а это, как правило, высокотехнологичные товары с высокой добавленной стоимостью, на своей территории можно добиться существенного уменьшения оттока валюты из страны, тем самым снизить давление на национальную денежную систему.

Страна с населением более 40 млн. человек априори не может быть успешной без развитой промышленности, без производства товаров длительного пользования, в том числе, а скорее, прежде всего автотранспорта. Высоко локализированное автомобилестроение способно выступить не только весомой составляющей в импортозамещении, но и как емкий потребитель квалифицированной рабочей силы и продукции других отраслей промышленности.

Украина имеет колоссальный опыт индустриального развития, у нас образованное население, подготовленные рабочие и инженерные кадры, удобная логистика для осуществления внешних поставок. Имея такой фундамент, даже вопрос о целесообразности национального автопроизводства не должен возникать. Единственный вопрос, который должен стоять в повестке дня - это создание инвестиционного климата с максимально высокими конкурентными преимуществами.

Читайте также: Автомобильный рынок Китая поставил новый рекорд

По данным Всемирной организации автопроизводителей в ближайшие годы спрос на автомобили в мире вырастет более чем на 20 млн. единиц в год. Это будет происходить на фоне возрождения рынков Старого Света. То есть восточный вектор инвестирования в автопроизводство будет "затухать". Следующим этапом развития глобального автопрома будет выход азиатской продукции на европейский, евразийский рынки. Эта обратная волна инвестиций является реальным шансом для украинской автомобильной промышленности. Кроме того, Ассоциация с ЕС также создает определенные перспективы для создания партнерских отношений с европейскими производителями. А это опять же вопрос привлекательного инвестиционного климата в отрасли.

Беседовал Сергей Козлов
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Новости
  • Последние
  • Читаемое
  • Комментируют
Календарь публикаций
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031