Авторизация

 
  •  Новогодний Крещатик украсят 3 тысячами метров гирлянд 
  •  Список болезней, которые вызывает курение, расширен 
  •  Михеил Саакашвили намерен жить в «транзитной зоне какого-нибудь аэропорта» 
  •  Поддержка реформ в Украине со стороны ЕС за период с 2007 по 2015 годы имела ограниченное влияние 

Поможет ли кредит? Дороги в Украине такие же дырявые как экономика

Поможет ли кредит? Дороги в Украине такие же дырявые как экономика«Укравтодор» подсчитал, на что хватит кредита от Международного банка реконструкции и развития. Оказалось, не так уж и на много. 560 млн долларов должны быть потрачены на продолжение реконструкции дороги М-03 и проектирование коридора Краковец-Львов-Тернополь-Винница-Умань-Кировоград с последующим ремонтом дороги Кировоград-Николаев-Херсон.

Соглашение о предоставлении кредита вступило в силу на неделю раньше запланированного срока – 11 февраля. Сразу после этого «Укравтодор» опубликовал данные о стоимости строительства и ремонта дорог в ценах прошлого года.

«Ориентировочная нормативная стоимость строительства в Украине одного километра автомобильной дороги первой категории (дорога с обязательной разделительной полосой и 2-4 полосами для движения в одном направлении) составляла от 70 до 100 млн грн», - заявили в ведомстве. Реконструкция — от 40 до 80 млн, капремонт — от 20 до 30 млн, а средний ремонт — от 8 до 12 млн грн.

Это значит, что в долларах по курсу 26 грн/долл. 1 километр дороги обошелся от 2.69 млн до 3.85 млн в зависимости от количества полос. В 2015 году, как всегда, Всемирный банк проанализировал стоимость таких работ в 40 странах мира. И получилось, что средняя стоимость строительства (с развязками и прочими сложностями) составляет 1.853 млн долларов за 1 км. А ведь на украинском рынке стоимость материалов и работ ниже среднемировой.

По словам руководителя проекта «УкрЯма» Григория Кравцова, названные «Автодором» цифры завышены примерно на треть. «Я думаю, если будет рациональное управление, контроль со стороны общественности, прозрачные тендерные схемы, то можно сократить расходы», - сказал он.

К сожалению, ради таких «если» самим «Укравтодором» ничего не делается. Более того, у нас отсутствует стратегия развития и рациональный алгоритм, по которому проводились бы ремонты. Например, регулярное поддержание или обязательный капремонт один раз в определенный промежуток времени, как это делается во всех развитых странах. В Украине же все просто. В строительство вкладываются определенные средства. После чего о дороге забывают вплоть до того момента, пока она не превращается в аварийную.

Так что главная проблема даже не в том, что завышается стоимость работ, и деньги налогоплательщиков не закатываются в асфальт, а оседают в карманах. Главная проблема в бессистемности. Лихорадочное и бесполезное латание ям вкупе с торжественным вбухиванием астрономических сумм в очередную стройку века – национальная особенность. И касается не только дорог. Вот, например, Минфин запланировал выделить 5 млрд грн на новое программное обеспечение. При том, что и старое вполне справляется с поставленной задачей. Предварительно то же министерство продавило повышение налогового давления на единоналожников примерно на 2 млрд. Все это вещи одного порядка: отсутствие единой логики. Ну и, конечно, коррупция, куда без нее…

Справедливости ради отметим, что в развитых странах дороги тоже не дешевые. 1 км может обойтись и в 10 млн долларов. То есть, в 2-3 раза дороже, чем в Украине. Но ведь это другой рынок, другие цены и другое качество дорог. Существуют страны, где строительство 1 км дороги стоит чуть более 300 тыс. долларов. Характеристики примерно те же, что и у нас. Так что подсчеты активистов про 30% завышения стоимости могут оказаться слишком оптимистичными.

Экс-глава Государственной службы автомобильных дорог Вадим Гуржос считает, что нельзя отделять тему дорог от общей ситуации в стране:

«С дорогами все настолько плохо, насколько плохо с экономикой. Ведь дороги — это отражение экономики. Экономика не работает, денег нет, прогнозируется падение реального ВВП».

А значит, нас ждет очередное весеннее бездорожье. И необходимость отдавать еще один кредит.

Марина БРЫЛЬ
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Новости
  • Последние
  • Читаемое
  • Комментируют
Календарь публикаций
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031