Авторизация

 
  •  Для поклонников «Игры престолов» выпустят коллекционное вино 
  •  Украинцы не готовы проголосовать за особый статус Донбасса, - опрос 
  •  Вашингтон ограничивает передвижение по США российских дипломатов 
  •  Brent пытается удержаться выше $53 за баррель 

В Ильичевске планируют возродить "шелковый путь" и "путь из варяг в греки"

  • 06.10.2014, 12:39,
  • 0

Ильичевский морской порт и одноименная железнодорожная станция сейчас образуют фактически единый хозяйственный комплекс, и, по существу, имеют одинаковое ведомственное подчинение, так как хозяйствующие субъекты относятся к Мининфрастуктуры. Поэтому, и на уровне деловых взаимоотношений у этих структур проблем нет. Но обоюдное сотрудничество могло бы быть значительно эффективнее, если убрать ненужные бюрократические препоны и выработать взаимовыгодную тарифно-ценовую политику. 

По информации заместителя начальника по оперативной деятельности Ильичевского морского порта Вячеслава Газуна, благодаря разветвленной припортовой железнодорожной инфраструктуре в том году предприятию удалось обработать 77800 вагонов с самыми разнообразными грузами, как по линии экспорта, так и импорта. Мощности порта вполне позволяют увеличить этот показатель как минимум в три раза, но завышенные тарифы Украинской железной дороги сейчас делают более выгодным сотрудничество с автоперевозчиками, особенно, когда это касается паромных перевозок. К тому же здесь Ильичевский порт проигрывает конкуренцию и Одесском порту, и порту «Южный», поскольку там пользуются более дешевыми железнодорожными тарифами. 

Между тем, сегодня в Ильичевске имеют достаточно амбициозные планы на ближайшее будущее, поскольку планируют присоединиться к международному транспортному проекту «Викинг». Этот транспортный коридор через паромную переправу должен надежно соединить Украину с Турцией и другими странами Ближнего Востока, а также обустроить дальнейший грузовой транспортный поток в страны Балтии и далее в Польшу и Германию. И речь идет не просто об увеличении объемов перевозок, но и об обеспечении энергетической безопасности Украины. Ведь, прежде всего, этим путем ильичевский терминал сжиженного газа и портовый нефтетерминал будут наполняться крайне необходимыми  украинской  экономике энергоносителями. 

Кстати, польские партнеры с этой целью уже запланировали широкую железнодорожную колею, идущую от границы Украины до польского города Катовице (до своего ближайшего грузового морского порта). Участвовать в проекте намерены и соседние Румыния и Болгария, ведь к тамошним портам Ильичевск расположен поближе, чем та же Одесса, или «Южный». 

Есть и другой  международный проект - возрождение так называемого Шелкового пути. То есть - через порты Грузии наладить трансконтинентальный транспортный коридор в страны Средней Азии и вплоть до Китая.

Так что теперь, считает Вячеслав Газун, следовало бы вернуться к единому выравнивающему тарифу на железнодорожные перевозки, который  в свое время уже существовал. А идти путем передачи портовикам в аренду тепловозов, принадлежащих ильичевским железнодорожникам, здесь считают экономически нецелесообразным. Другая проблема - долговременное оформление многочисленных бумаг при взаимной передаче грузов. Выход видится в скорейшем внедрении электронного документооборота. Также портовики надеются, что Украинская железная дорога, которая сейчас готовится перейти в новый хозяйственный статус (ОАО), в качестве партнера присоединится к создаваемой теперь ЕСПС - Единой системе портового сообщества. 

Сегодня же ильичевские портовики готовятся к выполнению важного правительственного заказа. Именно они вскоре будут принимать 1000000 тонн угля из Южно-Африканской Республики, который из-за событий на Донбассе должен отчасти компенсировать потребности украинских ТЭС в преддверии зимнего периода. 

 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Новости
  • Последние
  • Читаемое
  • Комментируют
Календарь публикаций
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031