Авторизация

 
  •  Для поклонников «Игры престолов» выпустят коллекционное вино 
  •  Украинцы не готовы проголосовать за особый статус Донбасса, - опрос 
  •  Вашингтон ограничивает передвижение по США российских дипломатов 
  •  Brent пытается удержаться выше $53 за баррель 

Крупные европейские авиакомпании больше не хотят летать по Европе

  • 19.09.2014, 05:55,
  • 0

Самым крупным европейским авиакомпаниям становится сложно зарабатывать деньги на своей собственной территории. В четверг Air France-KLM объявила о передаче большей части своих европейских рейсов Transavia – бюджетной авиакомпании, приобретенной KLM 11 лет назад, –­ в рамках масштабной реструктуризации, направленной на сокращение убытков на коротких перелетах. Подобный подход уже использует немецкая Lufthansa, которая начиная с 2012 года постепенно передает свои внутриевропейские рейсы из Франкфурта и Мюнхена своей дочерней компании Germanwings. Отказ крупных перевозчиков от европейских маршрутов является следствием жестокой тарифной конкуренции на континенте, где на рынке коротких перелетов доминируют такие авиакомпании, как EasyJet, Ryanair и WizzAir. Затраты на рабочую силу у этих перевозчиков значительно ниже, чем у Lufthansa, Air France и British Airways, у которых также есть маршруты, не проходящие через их узловые аэропорты.

По словам Сета Каплана, управляющего партнера компании, выпускающей тематический журнал Airline Weekly, маршруты, не проходящие через узловые аэропорты, имеют очень ограниченный потенциал в плане доходности. Это является одной из причин, почему американские авиакомпании почти полностью отказались от подобных маршрутов. «Пытаясь работать на таких маршрутах, вы играете в тарифную игру, а это та игра, в которую выигрывать всегда будут настоящие бюджетные перевозчики вроде Ryanair и EasyJet», - говорит Каплан. По этой причине все три европейских гиганта начали искать новые способы выполнения внутриконтинентальных рейсов без потери денег. В бюджетном сегменте европейского рынка «слишком много игроков», заявил председатель правления и генеральный директор Air France-KLM Александр де Жюньяк во время доклада перед инвесторами. В нынешнем году эта авиакомпания планирует получить €2,5 млрд ($3,2 млрд) прибыли, тогда как в прошлом году эта сумма составляла €1,86 млрд.

Тут в игру вступает Transavia. Её материнская компания ожидает, что этот базирующийся в Амстердаме авиаперевозчик сможет увеличить свой воздушных флот с 41-го самолета сейчас до ста в 2017 году, благодаря чему сможет перевозить более 20 миллионов пассажиров в год, генерируя при этом около €100 млн прибыли. Три десятка пилотов Air France уже переведены в Transavia. Ожидается, что эта авиакомпания должна начать получать прибыль в 2018 году. В недавнем заявлении де Жюньяк отметил, что согласно стратегическому плану к 2018 году возглавляемая им авиакомпания будет «иметь развитую сеть дальнемагистральных маршрутов, портфель уникальных брендов, а также усилит свое присутствие в бюджетном сегменте в Европе благодаря изменению своего подхода к маршрутам малой и средней протяженности». (В рамках реструктуризации Air France также собирается уменьшить свой флот грузовых самолетов с 14-ти до 5-ти к концу 2016 года, и сосредоточить свое внимание на таких аспектах, как предоставление пассажирам свежего питания и услуг по перевозке животных).

Нынешняя ситуация в сегменте коротких перелетов зацепила и материнскую компанию British Airways – International Airlines Group (IAG), — несмотря на то, что последняя владеет одной из европейских бюджетных авиакомпаний – барселонской Vueling, которая осуществляет полеты в 131 город по всей Европе. Чтобы увеличить доходность, IAG приходится сокращать штат работников в другой дочерней авиакомпании – Iberia.

Подобная тактика перераспределения полетов и урезания затрат привела к бунту в рядах работников европейских авиакомпаний, примером чего являются три забастовки пилотов Lufthansa за последние две недели. Сейчас Air France также готовится к недельной забастовке пилотов, начало которой намечено на 15 сентября, и призывает клиентов перенести даты полетов. Пилоты Air France-KLM требуют, чтобы членам экипажей Transavia платили столько же, сколько и их коллегам в основных авиакомпаниях.

Автор: Justin Bachman  Источник: Bloomberg Businessweek

Перевод осуществлен http://www.ulitsastena.com/

Крупные европейские авиакомпании больше не хотят летать по Европе
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Оставить комментарий
Видео дня
Новости
  • Последние
  • Читаемое
  • Комментируют
Календарь публикаций
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031